На флоте

05 мая

 Из книги "Воспоминания и размышления" прот.Сергия Филимонова, написанной к 50-летию автора. На флоте. Кронштадт. Луга. Интересные истории из жизни корабельного медика.

Предыдущие главы книги: 1 - "Родом из детства", 2.1 - "В Должанке с бабушкой Александрой"., 2.2 — Первые годы в Ленинграде, 2.3 — В школе, 3.1 — Врач. Alma mater.

На флоте

Кронштадт, «Благородный»

По окончании факультета подготовки врачей для военно-морского флота Военно-медицинской академии мне как золотому медалисту определили местом службы Ленинградскую военно-морскую базу, где я имел возможность посещать госпиталь Академии и впоследствии поступать в адъюнктуру.

Служба проходила в Кронштадте.

Кронштадт, панорама

Морской собор во имя святителя Николая Чудотворца в Кронштадте (восстанавливался в 2002–2010 гг.)

«Благородный» был незадолго перед тем переведен с Черноморского флота и стал флагманским кораблем Ленинградской военно-морской базы. В его задачу входила охрана водного района около Ленинграда, как в те годы назывался Санкт-Петербург).

Эскадренный миноносец «Благородный» на параде в Ленинграде, 1988 год

«Благородный» — эскадренный миноносец проекта 56 — спущен на воду в Николаеве 30 августа 1956 года и 30 июня 1957 года вступил в состав Черноморского флота.

Миноносцы проекта 56 стали последними торпедно-артиллерийскими кораблями этого класса в Военно-Морском Флоте СССР. Во исполнение решения, принятого 30 апреля 1951 года на совещании у И. В. Сталина, серия должна была состоять как минимум из 100 кораблей. После смерти Сталина о прежних планах уже никто не вспоминал. Фактически по проекту 56 было построено 27 кораблей. В Ленинграде заложены «Светлый», «Спешный», «Скромный», «Сведущий», «Спокойный», «Смышленый», «Скрытный», «Сознательный», «Справедливый», «Несокрушимый», «Находчивый», «Настойчивый»; в Комсомольске-на-Амуре — «Веский», «Вызывающий», «Вдохновенный», «Возмущенный», «Возбужденный», «Влиятельный», «Выдержанный»; в Николаеве — «Блестящий», «Бывалый», «Бесследный», «Бурливый», «Благородный», «Пламенный», «Напористый», «Бравый».

На судьбе проекта 56 отразилась вся история развития отечественного флота в середине XX столетия. Проект создавался, чтобы получить идеальный для эскадренного боя эсминец, поэтому во главу угла ставилась задача нанесения торпедно-артиллерийских ударов по тяжелым кораблям противника.

30 лет со спуска на воду и до окончания холодной войны эскадренные миноносцы проекта 56 интенсивно эксплуатировались на всех четырех флотах, с 1964 года активно участвовали в боевой службе советского Военно-морского флота и демонстрировали советское военно-морское присутствие в Мировом океане, в том числе и в зонах вооруженных конфликтов.

Экипаж корабля состоял из 284 человек, в том числе 19 офицеров, 17 сверхсрочников и 248 матросов и старшин срочной службы.

На «Благородном» был прекрасный офицерский коллектив, в кают-компании царила атмосфера большой дружной семьи. Здесь поддерживались старые флотские традиции. Какие бы трудные и грязные работы ни велись, офицеры непременно переодевались перед едой, приходили в кают-компанию опрятными и аккуратными. У каждого было определенное место за столом: по обе стороны стола сидели командир и его старший помощник, остальные — по рангу — каждый на своем месте. Получалось как в большой семье: во главе стола отец, остальные — братья, по старшинству. В кают-компании, как на многих кораблях того времени, был камин, и нарды, и пианино. По окончании трапезы здесь можно было спокойно поговорить и провести досуг. В старые времена эти моменты непременно продумывали. Так создавалось войсковое товарищество.

Начальник медицинской службы «Благородного» с 1978 по 1985 годы, капитан медицинской службы Финогеев Александр Витальевич, в 2014 году стал членом Союза писателей России. Его книги: «В те дни в морях дороги наши были», «...и жизнь, и море, и любовь...», «По местам стоять!», «В жизни не поверю», «Миражи тумана».

Служба на корабле оставила у меня много хороших воспоминаний. Особенно важным было чувство ответственности, появившееся, когда я принял должность начальника медицинской службы эскадренного миноносца. Ответственность организует и воспитывает. Человек внутренне возрастает только когда исполняет обязанности, совершает ошибки и промахи и исправляет их и испытывает удовлетворение от хорошо сделанной работы. Возраст определяется не годами, а той мерой ответственности, которую человек принимает и несет.

На корабле шел постоянный прием пациентов. Не только матросов и офицеров, но и обслуживающего персонала. Конечно, многому пришлось учиться. Была окончена интернатура медицинского состава, где мы повышали свою квалификацию, чтобы оказать хирургическую помощь, если она потребуется в море: полостные операции, какие-то особые ситуации.

В назначенное время наш «Благородный», как и все остальные корабли, нес боевое дежурство. А когда ситуация спокойная, то на надводном корабле до трети личного состава может сойти на берег. На корабле всегда должен присутствовать определенный процент экипажа — чтобы сразу выйти в море, если потребуется. Когда командир дозволяет сойти на берег, офицеры идут к себе домой. Но фактически домом становится корабль.

…Наступили новые времена. Был подписан советско-американский договор об уничтожении ракет, и военная техника пошла на слом.

К сентябрю 1987 года была достигнута принципиальная договоренность СССР и США о разрешении проблемы ракет средней дальности и крылатых ракет на основании формулы «глобального нуля», в соответствии с которой ракеты обеих сторон не просто выводились за пределы Европы (применительно к СССР — за пределы Европейской части СССР), а подлежали полному уничтожению.

7 декабря 1987 года в Вашингтоне состоялась очередная советско-американская встреча на высшем уровне, в ходе которой М. С. Горбачев и Р. Рейган подписали Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности: в течение трех лет стороны должны были уничтожить все ракеты наземного базирования с радиусом действия от 500 до 5500 км. Это был первый в истории случай договоренности о реальном сокращении имевшихся вооружений. Договор также предусматривал процедуры проверки исполнения договоренностей. Летом 1988 года начались советско-американские переговоры о сокращении стратегических наступательных вооружений.

В 1987–1988 годах популярность Горбачева за рубежом достигла пика. В США и странах Западной Европы газеты писали о «феномене Горбачева». Внутри Советского Союза происходила либерализация общественной жизни.

«Благородный» попал в приказ под уничтожение. Экипаж расформировали и отправили на другие корабли.

Уже к концу 1950-х годов, с появлением крылатых ракет и атомных подводных лодок, эскадренные миноносцы проекта 56 в значительной степени утратили свое боевое значение, несмотря на великолепное вооружение, мореходные и скоростные качества. Флоту стали нужны корабли с мощным противолодочным и зенитным вооружением, повышенной автономностью для проведения длительных походов и противолодочных операций в Мировом океане.

Начиная с 1958 года 14 кораблей проекта 56, в том числе «Благородный», прошли модернизацию. В 1976–1977 годах перед переводом в состав кораблей Ленинградской военно-морской базы «Благородный» был повторно модернизирован.

25 апреля 1989 года приказом министра обороны СССР «Благородный» исключен из списков ВМФ СССР, 31 декабря расформирован и в 1992 году продан на слом в Португалию.

Немного о крысах и пользе акушерских знаний в быту

На флоте мне очень пригодились самые разные профессиональные знания. В том числе, как ни странно, по акушерству. Однажды случайно захлопнулась дверь каюты, в нее было никак не попасть. Резать броню совсем не хотелось. Поскольку иллюминатор каюты оказался открыт, мне пришло в голову применить манипуляции родовспоможения при ножном предлежании плода. Соответствующих навыков я не имел, но, как оказалось, хватило и теории.

Мы разыскали маленького и худенького матроса Дадаханова, пообещали ему два килограмма конфет и начали «рожать» его в каюту классическим приемом Морисо-Левре-Лашапель, поочередно «выводя ручки ребенка». Вскоре моряк благополучно «родился» в каюту и отворил дверь изнутри.

Один из вопросов, которым должен заниматься корабельный врач, — дератизация и дезинсекция. Дератизация — это борьба с крысами, дезинсекция — с тараканами и прочими насекомыми. Все эти твари весьма живучи и прекрасно чувствуют себя в условиях корабля.

Однажды во время учений наш корабль посетил командир дивизии. И именно в тот самый момент, когда он хвалил хорошо показавшихе себя медицинскую и электротехническую службы, — погас свет, и на лампу вылез таракан. Но командир дивизии обладал и выдержкой, и юмором. Он сказал: хорошо, что все скрытые проблемы проявились одним махом.

Крысиное житие в байках и картинках. Художник Марина Мисюра

Но тараканы — это полбеды. Особенно трудно бороться с крысами. Мало того, что они — умнейшие существа, так еще и живут по корабельному расписанию. На корабле жизнь идет по звонкам и сигналам. Их обязан знать каждый член экипажа: учебная тревога, боевая тревога, обед, внимание, сбор и т.д. Крысы тоже их знают. Когда у экипажа обед — у них тоже обед, когда учения — у них учения, когда отдых — и у них отдых. И субординация у корабельных крыс такая же, как у личного состава. Есть крысы-командиры, крысы-командиры боевых подразделений, крысы-исполнители. Крысы-командиры, — их еще называют королевскими крысами, — размером с большую кошку, такие огромные. Они живут обязательно или в каюте командира корабля, или рядом; крысы-командиры боевых частей — в своих особых частях, крысы-исполнители — в своих.

Крысиное житие в байках и картинках. Художник Марина Мисюра

Они умеют красиво спускаться по поручням, зацепившись лапками, с одной палубы на другую и выполняя свои определенные задачи. Могут подпрыгивать на полтора метра.

Что с ними делать? Кошки на кораблях не живут. Они, как правило, через месяц-два погибают в эпилептическом припадке от электромагнитного излучения. Только собаки выживают. Да и то некоторые члены экипажа специально для собак делают заземление.

В старое время существовал такой способ истребления крыс: если матрос приносил определенное количество убитых тварей, например, двадцать штук, или только их хвостов, то получал десять дней отпуска. Но это было неэффективно, потому что крысы очень быстро плодятся. И кроме того, наиболее хитрые матросы, бывало, приноравливались слету отрубать хвосты, и в результате по кораблю бегали бесхвостые крысы.

Как же справиться с крысами? Я перепробовал все возможные варианты, советовался с Военно-медицинской академией, читал литературу. Мы даже специально побывали на корабле, который пришел из ГДР, — интересовались, почему у них нет крыс. На иностранных кораблях появление крысы — это ЧП.

Как удалось выяснить, наиболее эффективен метод перекрывания троп. Крысы не могут долго жить без пищи и воды. Если их путь полностью перекрывается, они погибают. То есть борьба с крысами — это в первую очередь цельность помещений. У иностранцев все всегда заделано напрочь, все переборки, а животные не в состоянии постоянно прогрызать заново пищевую тропу, для них это ненормальный стресс. И они уходят с корабля. На американском флоте, например, держали специально оплачиваемого человека, чья обязанность — находить и латать дыры, которые крысы прогрызают в броне и внутренних переборках. Подводным лодкам это вообще грозит большими неприятностями, да и на любом корабле небезопасно — они могут перегрызть какой-нибудь кабель, вызвать короткое замыкание и пожар.

Когда я начал борьбу с крысами, то осматривал все помещения и поручал, чтобы забивали, закрывали, заклеивали. Роль неблагодарная; я задергал членов экипажа, и часто приходилось самому все исправлять, искать сварщика. Все это непросто.

Падеж скота на учебном корабле

После расформирования «Благородного» я попал на учебный корабль в Лугу. Служба там складывалась более-менее нормально. Хотя на боевом корабле отношения проще, лучше и прозрачнее, потому что чем больше офицер занят конкретными боевыми и квалификационными задачами, тем меньше возникает разных других задач, которые сложно назвать боевыми.

У корабельного медика масса обязанностей, причем не только врачебных. Если он служит на подводной лодке, то должен заниматься радиационной гигиеной. Если на надводном корабле, то следить за санитарно-эпидемической обстановкой, чтобы экипаж корабля ничем не заразился, проводить иммунизацию и писать отчеты.

На этом корабле у меня произошла неординарная история. Кто помнит советское время, тот знает, что многие вопросы решались тогда только за счет оплаты натурой: алкоголем или спиртом, мясом и т.д. Корабль был польской постройки, и всякое случалось: то что-то починить, то двигатель перебрать, да мало ли что еще. Требовалось иметь определенное количество каких-то припасов, чтобы расплатиться. Так вот, оказалось, что экипаж завел целый скотный двор, и целых полгода его от меня скрывали! В конце концов, однажды я ощутил запах хлева и только тогда обнаружил, что, оказывается, на корабле живут свиньи: два больших хряка и пять свинушек!

К сожалению, и на флоте иногда совершаются неадекватные действия. К нам ехала делегация из газеты «Советский моряк», и по приказу одного из командиров свиней на всякий случай вымыли мокрыми швабрами. Корреспондент даже сделал такой кадр: моряк драит свинью. Никто не учел, что животные тоже простужаются. Эта свинья потом погибла от воспаления легких: она была мокрой, а тут сквозняк, каменный пол…

Поскольку доктор обязан каждый месяц подавать донесения: сколько заболело людей, какие проведены мероприятия, профилактические и лечебные, и т.д., — мне пришлось в тот раз написать, что в принципе на корабле все в порядке, только отмечался падеж скота. Это донесение вызвало бурю эмоций в медицинской части нашей базы.

Нужно сказать, что животные на судне — вообще-то явление нормальное. На больших кораблях во избежание цинги нередко и в старину, и потом возили и кур, и всякую живность.

Ничто не удостоверяло служителей столько в ревностном об них попечении, как приготовляемая для больных пища, одинаковая во всем как для капитана, так и для последнего матроса. Даже и в то время, когда на офицерском столе не было уже несколько недель ничего свежего, a одна только солонина, больной получал похлебку с курицею, или, если он того желал, давали ему курицу жареною, кашицу с вином из саго. Когда больной, получивший позывы на пищу, на вопрос мой, не хочет ли того или другого, изъявлял свое желание; тогда приказывал я приготовлять пищу по его хотению и старался, что бы все сделано было надлежащим образом…

…В Бразилии долженствовали мы запастись всем достаточно. Итак, мы взяли там кур, уток, свиней и быков столько, сколько позволяло на корабле место; из царства растений взято потребное количество бататов, бананов, тыкв, апельсинов, лимонов… (Крузенштерн И. Ф. Путешествие вокруг света)

Хотя боевой корабль — конечно, не место для свиней. Много было интересного во время службы. Флот всегда отличался большим юмором. Еще из царского флота известны забавные анекдоты. Например, царь-батюшка сформировал экипаж корабля, где было 13 офицеров, каждого из которых звали Иван Иванович Иванов. Причем даже имена жен у многих совпадали. Когда приходило письмо из семьи, они были вынуждены читать его вслух в кают-компании, соображая, кому оно адресовано. Это, конечно же, объединяло. Бывали и другие шутки, например, командир корабля — Куроедов, а его помощник — Курочкин. Наверное, в замкнутом коллективе без юмора просто невозможно, без него повседневная строевая жизнь сломает психику человека.

…Отслужив два года, я подал документы в Военно-медицинскую академию. Вообще-то во флотских экипажах не приветствуется, когда офицеры служат мало. 2 или 3 года — это вообще ничто. Но для врачей это обычное дело. Многие стараются уйти из плавсостава пораньше, чтобы не потерять квалификацию. Потому что строевой офицер на корабле возрастает и совершенствуется, а врач — наоборот, деквалифицируется, имея очень однообразную клиническую практику и совершенно четкие и неизменные задачи.

Нельзя сказать, что я легко уходил из флота. Документы шли из Кронштадта до Ленинграда шесть месяцев...

Прот.Сергий Филимонов

Продолжение следует.

Дорогие друзья! Примите участие в строительстве капитального здания Воскресной школы. Или вложите ваш кирпичик в строительство Дома Милосердия - первый в России проект такого масштаба социального, медицинского служения и просвещения, объединенного вокруг храма свт.Василия Великого. Установка первой закладной сваи для храма состоялась 27 марта 2018 года. Поддержите это нужное дело! 

← Вернуться к списку